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国产车的软肋是什么？
随着工艺的不断进步，国产品牌汽车无论从外形到性能上，价格上让很多人心动，在销量上占据了一定的份额。但在国产汽车不断发展的今天，国产品牌面临的最大问题是什么呢？
一、核心技术短缺
发动机变速箱以及底盘技术一直都是国产品牌的软肋，大多数自主品牌的发动机都是靠三菱起步的，而合资厂的自主品牌基本照搬其合资车型的核心，自己弄个车壳装配装配就行了。具有代表性的就是长城，早期产品的发动机LOGO都是三菱的，而在哈弗H6上的1.5T发动机则是在三菱1.5自吸发动机的基础上强制改动进气系统加个涡轮。而奔腾就是马自达6，睿翼等车型装配拉皮的产物，即使这样调校功力的不足致使奔腾的驾驶质感与燃油经济性与原车型想去甚远。而底盘技术大多都是反向开发的成果，哈弗H8底盘与奔驰老款ML几无二致。
二、山寨文化崛起
提起山寨我想大家脑中一定会闪过很多名字吧，双环SEO、陆丰X7、比亚迪S6等耳熟能详的车型.
每个汽车工业不发达的国家都走过山寨的阶段，但我们需要的山寨是包含了核心技术的山寨，而不是只会山寨一个车壳，而弄一个排量小匹配问题多多的发动机变速箱总成的山寨品。相信很多这几个车型的车主会被羸弱的动力，高高在上的油耗，每天围绕的小毛病折磨得身心俱疲吧。
三、可靠性普遍不高
开着放心，用着省心相信是很多人选车的一条准则。说道汽车的可靠性，大多数人的印象里肯定会闪过雷克萨斯与丰田这2个品牌，但国内的消费者没有要求国产车都达到这种水平。但很多国产车的可靠性真的是不敢恭维，新车的时候光鲜靓丽，3年质保过后各种异响，各种小毛病就不断浮现。车龄稍长车就如同经历了世纪级的灾难一样，除了喇叭不响之外其他的地方都响，经常游走在各修配厂之间。
四、安全性有待商榷
国内各种碰撞5星，拉到欧洲碰撞成绩惨烈，对于C-NCAP这个5星证书的批发商给出的碰撞测试成绩我想大家心里都有数。还是希望国内能产生类似于IIHS与消费者调查报告等这种中立机构，为国内的汽车安全与质量进行把关，而不是靠着消费者自己比比车重、按按铁皮、听听关门的声音就判断汽车的安全性。
其实写这些也是希望中国的汽车工业能够走上正轨，为国内的消费者制造出高品质的汽车产品，而让国内消费者用上安全，放心，省心的汽车。
2016至2017年出的吉利、比亚迪、奇瑞这几家自主车，请你们去了解一下，再来喷。你们就只会黑国产车，拿五到十年前的车来喷有意思吗？怎么不去说说合资车，减配、断轴、烧机油、自燃、安全气囊都少几个、后防撞梁都没有。这样的合资车有不少。合资车就没小毛病？底盘异响、发动机异响、刹车异响、天窗漏水、变速箱异响、车窗玻璃移位异响、方向机异响、底盘异响、变速箱漏油、吃胎、机油乳化？变速箱卡档、轮胎鼓包、起皮、部件生锈等等。问题多的去了。这两年合资跟国产比比，有些合资车还不如国产呢。
国产车没有这里说的那么差！也没有发动机技术那么复杂，说实话如果国产发动机装在合资车上，可能更好些呢。只因为部分国产车偏面追求大，才造成问题包括油耗高！合资车、外国车的问题一样多，技术也一样不成熟。汽车工业技术永无止境。还有写这样文章的人，不排除收了外国人的钱和外国人冒充中国人写的！不管什么技术，我们中国人都会拿下，有的技术更好。就像国产手机、空调、冰箱、彩电等一点也不差。所以我们中国人不要让外国人愚弄，支持国产货，让小日本、韩国棒子早些完蛋。
软肋就是造车时间短，国产车应该比合资车要好，但是比日本，德国，美国，英国，那些本地车企还是有些欠佳，油耗高，车重肯定油耗高，纯进口的车，并不省油，铁皮薄就是不安全，不管你用什么钢板，薄就是不安全，国产车油耗高点，安全绝对点赞，本人选车以安全为主，油耗第二考虑，
作为一个汽车行业从业者，这几年看到中国汽车品牌的发展变化，真的是有很大的进步和提升。特别是质量稳定性有了很大提升，外观也从直接模仿，慢慢的有了自己独特的设计元素！但是，有几点和合资车确实有差距:1.发动机油耗控制有待提高，相同排量发动机，中国品牌的油耗要高出不少。2.由于成本方面原因，导致材料使用不同，中国汽车重量相对偏重！
我也不明白！为什么我们国家的导弹、卫星飞机什么的都能制造出来走在世界前列，偏偏这个汽车，几乎家家都要用，却没有下决心把发动机啊变速箱啊装配工艺啊也整到世界前列去！难道汽车不重要吗？对于民生来讲，买一部汽车对于普通家庭来说也是一项重大投入，除了房子就是汽车是家庭财产最大的投入了，而房子质量现在基本上无需担心了，就这个汽车很让人头疼，却没有引起重视，好想我们国家的领导层能把汽车产业看重一点点啊！把汽车出厂质量标准提高，把汽车作为工业当中急需提高质量，整顿质量的优先重点来看待，那么，我们的汽车质量就会上一个台阶了吧！好期待！
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