大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于搜索引擎目标层级的问题，于是小编就整理了1个相关介绍搜索引擎目标层级的解答，让我们一起看看吧。
为什么返回舱着陆不能发出着落位置而需要大队人马搜寻？
为什么返回舱着陆不能发出着落位置而需要大队人马搜寻？
无论是美国的阿波罗飞船返回，还是中国的神舟飞船返回，或者SpaceX的龙飞船返回，都是大张旗鼓的，不是出动航母编队就是一个船队，或者中国在陆地就是一个车队外加直升机编队搜寻返回舱！
不能让它准确降落在着落点中心吗？再不济也能装个定位系统，按图索骥即可，有必要那么大规模搜寻？
飞机能准确降落，为什么飞船不行？
飞机只有在紧急情况下或者事故下才会落到机场外，正常情况下它都能带着旅客从这个机场出发到目的地机场！而航天飞机也是如此，尽管它和飞船一样垂直起飞，却可以水平降落在机场！
美国当年的航天飞机落点总共有三个，分别是美国东bai部佛罗里达州东海岸的梅里特岛的肯尼迪航天中心、加利福尼亚州的爱德华兹空军基地（备选降落场地）和法国南部伊斯特尔市的伊斯特尔空军基地！
航天飞机的外形是一架滑翔比比较低的飞机造型，但它从近地轨道返回时由于高度简直就丧心病狂，所以它可以滑翔很远（当然真正的滑翔要从低空稠密大气层开始计算），因此它的选择余地是很大的，即使中途偏离，下降轨迹仍然可以稍作修正，从而准确抵达机场！
飞船咋就不行呢？
全球载人的飞船造型主要有两种，一种是阿波罗系列的圆锥形大底，包括阿波罗系列和猎户座系列，尽管有所区别，但气动外形基本一致，另一种则是联盟系列和中国的神舟系列，主要以钟型为主，龙飞船比较接近钟型！
但无论哪种，它们都无法在大气层中做低速滑翔，当然在高层大气中中来各极高超音速下的水漂是没问题的，比如嫦娥五号返回，就是水漂方式，第一次减速然后在气动效应下弹回太空，经过抛物轨道后重新坠入大气层，两次减速，降低过载！
但速度降低后却像个秤砣一样，根本就无法控制落点，而在10千米高度打开降落伞后那就只能随风飘了，如果大风估计飘得还更远，所以飞船返回时候，返回姿态一旦建立，进入减速走廊后，那么它的落点也就大致确定了！
只是这个落点会受到多方影响，比如轨道精度，空气动力效应以及高空风速和开伞后的风速等，一般情况下这个精度甚至无法精确到目视范围内，至少也是十多千米的分布范围，而且这个精度也是相当高的。
为什么这么好的航天飞机就不用了呢？
飞船无法准确定点降落，航天飞机可以，而且还能重复使用，为什么就不用了呢？原因其实大家都知道，一是成本比飞船还高，简直就是吞金巨兽，航天飞机研发费用分摊到每架飞机上成本大约是20亿美元（总共5架），每次发射费用是5亿美元！
原计划每次发射大约是600万美元，结果航天飞机降落后的维修与维护，以及寿命远低于预期，加上挑战者和哥伦比亚号两架航天飞机爆炸，最终航天飞机被迫退役，NASA实在是养不起如此庞大的航天飞机开支。
飞船能装定位系统吗？为什么还要大规模搜索？
有朋友认为飞船为了电磁兼容和节省重量，舍不得装那个无线电信标，其实这完全是误解，首先无线电信标重量并不大，甚至都可以弄个北斗定位系统发射个坐标指挥中心，这都不是事！为了安全以及尽快搜寻到飞船，甚至都可以配备的染色剂（在大海上降落），所以无线电信标是必备的！
为什么还要大规模搜索呢？
首先飞船落地不精确，因此无法将其落点定在人口稠密区域，只能在草地或者荒漠地带，要不然砸了人家房子也不合适，到这些地方搜寻并接回宇航员，那么保障措施都必须要有的不是吗？连个明星都有保姆车，宇航员可比明星要重要得多！
其次则是飞船落地，尽管有坐标，但谁能保证这个落点安全？比如姿态不正确，或者倒置，或者滚落等等，第一时间搜寻并保证其处在安全状态下这是首要任务！
最后，这飞船这么大一家伙，不得运回来么，是不是也得准备个运输车？为保证在草原这种复杂地形下行走，是不是还得准备一个全地形车或者越野性能相当好的车？
因此这样一布置，那么就必须有无线电定位、雷达车（出黑障后定位），红外跟踪（黑障段跟踪），宇航员保障车至少两台，前出搜寻车至少3-4台，急救车1-2辆，气象保障车1-2台，直升机最好两架，然后保障这么多工作人员的保障车1-2台，看看，这大概就是一个车队的规模，估计还得弄辆加油车！
估计这搜救飞船这档子事，在空天飞机成熟之前，这是改变不了的事实！
我是爱好文史旅军的工科男，我来回答。
返回舱着陆不发出着陆位置信号，而是要大队人马搜寻，这是因为返回舱不需要而且不能安装定位信号源装置!
为什么呢？装个信号源发射装置不是更能提高搜寻效率吗？
还真不能装，原因有二。
一，地外飞行器要尽可能使有效载荷最大化。什么意思?就是说飞船等飞行器带的东西越少越好，只带有用的。要知道，多带一克的质量飞上月球再返回地球，花费的代价都是巨大的。而信号发射装置还要耗费电力能源，这个代价也是巨大的。这是从成本上来算得。
二，信号发射装置的功率肯定不会太小。这样会对返回舱一些电子设备产生干扰 ，影响数据稳定性和精确性。而想解决这个电磁兼容问题，花费又是巨大的，得不偿失。
另外，返回舱返回的时间，地点与理论计算数据，误差能有多少，再大一百公里了不得了。这点误差，在空旷的戈壁真是不算什么。虽没有信号发射源，找到返回舱，真不是难事。
希望我的回答您能满意。
为什么返回舱着陆不能发出位置要去寻找？现代的导弹可以精准打击汽车里的人，为什么这么大的返回舱还需要大队人马去找？
大队人马荷枪实弹的去搜寻嫦娥五号返回舱，应该很容易想到原因吧，四子王旗草原地广人稀，人烟稀少，返回舱如果不第一时间找到的话，很难说会不会有敌对势力抢先一步行动，而且这次月球取土全世界都在关注，第一时间拿到样本也可以缓解大家紧张的情绪，所以在返回舱有信标指引的情况下，也想要第一时间找到它，出动大队人马也是理所应当的事情。
右上角关注帮忙点一下，每天推送有意思有知识的文章给您！
01.返回舱有信标指引，但是不确定因素太多
返回舱在进入大气层以后，其实就可以被信号捕捉，但是进入大气层以后，降落地点就开始随机了，因为在10千米高空上打开降落伞以后，风向的改变和风力的改变会让它有很多不确定性，在落地的前一秒都不能具体知道它会降落到哪里，如果不及时派遣大量人员前去实时追踪的话，当降落后得知具体位置在去寻找，那耽误的时间可就要很久了。
在这个过程中，如果样品被带走或者被污染，那么也就可以宣告任务的失败，因此为了争取在落地的瞬间就能够找到嫦娥五号，所以才派遣了大量的人员进行搜寻。
返回舱携带信标发射装置，地面配备定位仪实时接受装置，也就是说，一旦被地面配备的接受装置捕获以后，数据就会开始被计算，大概降落的地点就会被逐渐缩小。
但是因为不确定因素太多，参加的搜索队伍就要数量庞大且专业，这么做的目的就是想要第一时间找到返回舱，第一时间拿到炙手可热的月球土壤。
02.嫦娥五号可以被很多国家检测到，因此第一时间找到它意义非凡
本次嫦娥五号探月，吸引着大量人员关注的目光，其中就包括欧洲航天局（EAS）。
地球一直在自转与公转，我国遥感检测也会有盲区，这个时候就需要位于其他没有盲区的检测站来遥控指挥。这次嫦娥五号升空不久就进入到了咱们的盲区，咱们马上和欧空局取得了联系，由他们使用15米直径天线进行辅助追踪，与我们进行无缝对接。
我国早在嫦娥三号和嫦娥四号，以及天问一号上就已经和欧空局进行了紧密的联系，因为欧空局资源很强大，在全球多个地方都可以建立地面分站，他们可以实现随时随地对航天器进行信号追踪，而我国如果要像他们这样建设，反而需要大量投入，得不偿失，有租用的何必要自己花钱呢。
欧空局对比NASA的技术还要差一些，他们都可以轻易的捕捉嫦娥五号的行动轨迹，这美国NASA也可以，因此实际上我们的一举一动都在他们的监视下进行，快速找到返回舱也有利于月球样本的安全，毕竟他们多次公开索要，咱们都没搭理。
03.返回舱不同于导弹，不能精准着陆
回到开篇的话题，返回舱不同于导弹，返回舱进入大气层以后就失去动力了，不能做调整，这是因为如果有动力的话，在着陆的瞬间很可能会发生爆炸，那么整个返回计划就会功亏一篑，而没有动力不能调整方向，着陆有偏差的问题就会出现。
早期我国的返回舱着陆在四川的遂宁，那个时候遂宁人口已经不少了，返回舱着陆因为偏差，降落到了遂宁市大英县的一座三层楼民房上，把人家的房顶都砸坏了，可见偏差很难控制。
总之，在太空飞机技术诞生之前，精准定位快速搜寻这件事会一直都存在，而且随着定位速度越来越快越来越精准，这种事会变得更加简单从容。
喜欢的话，帮忙点一下赞，每天推送有意思有知识的文章给您！
到此，以上就是小编对于搜索引擎目标层级的问题就介绍到这了，希望介绍关于搜索引擎目标层级的1点解答对大家有用。
